【朗報】大泉洋の兄『函館駅に新幹線通すのに100億円？ふーん、ふるさと納税使えば1年で集まるやん』

2021年のふるさと納税の寄付額トップは北海道紋別市で、152億円を集めています。100億円以上を集めた自治体は全国で6つあり、そのうちの半分の3自治体（紋別、根室、白糠）が北海道です。

となると、函館市の自治体としてのブランド力を考えれば、「ふるさと納税で100億円集めてミニ新幹線」という皮算用が、あながち荒唐無稽とまではいえません。

「函館新幹線」が実現すれば、全線開業後の東北・北海道新幹線で、東京～札幌間を走る列車に「函館行き」を併結することができ、東京駅～函館駅が乗り換えなしで結ばれます。

また、函館駅～札幌駅の直通列車を設定することも可能になります。北海道新幹線札幌開業後、函館～札幌間の列車移動では新函館北斗で乗り換えが発生してしまいますが、「函館新幹線」ができれば、これを解消できるわけです。

北海道新幹線は、2023年現在は新青森～新函館北斗間が開通しており、2030年度末には新函館北斗～札幌間も開業する予定です。札幌まで開通すれば道南方面の利便性が大きく向上する新幹線ですが、残念ながら函館市内には乗り入れておらず、現在は在来線に乗り継ぐ必要があります。

大泉さんが掲げているのは、このアクセスの改善。新函館北斗～函館間に新幹線を直接乗り入れさせることで、乗り換えをなくそうというのです。実際に計画を進めるにあたっては、H5系などの「フル規格」車両をそのまま直通させるか、あるいは山形・秋田新幹線のような車体の小さい「ミニ新幹線」方式とする方法が考えられますが、大泉さんは後者の方針で検討しているようです。

現在建設が進められている新函館北斗～札幌間は、同区間の所要時間を最速で1時間強という想定。これを函館駅へ直通させれば、函館～札幌間は1時間半以内で結ばれることになり、現行の特急「北斗」の4時間弱よりも大幅な所要時間短縮と、「北斗」と同じ乗り換えなしでの移動が実現できます。

大泉氏は現在は在来線の「はこだてライナー」が運行している新函館北斗―函館間について、線路にレールを1本加え、新幹線と直通運転が可能な「ミニ新幹線」が運行できる線路幅とすることなどを想定。初期投資として「75億円、80億円とされる資金を投下することになる」とし、財源としてふるさと納税収入の拡大や、線路使用料を担保に資金調達する方法を例示した。

東京―函館に加え、札幌―函館の直通運行についても「北海道の大動脈。鉄道事業者として走らせたいだろう」と語り、JR北海道などの理解を得たい考えを示した。乗り入れの需要や経費、方法などの調査費を盛り込んだ補正予算案を6月の市議会に提出する。

公約に掲げたふるさと納税収入年間100億円の達成に向け、観光客が使えるクーポンを返礼品に採用する考えも表明。任期が始まる27日に初登庁する。

まあ札幌まで伸ばす布石にしてくれ